無(wú)品名,無(wú)標(biāo)識(shí),無(wú)海關(guān)編碼的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)品進(jìn)口,得一危險(xiǎn)品貨代專家組告訴你怎么破!

　　您是否遇見(jiàn)過(guò)這樣的難題，公司新研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品在市場(chǎng)上無(wú)品名，無(wú)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，無(wú)海關(guān)編碼，這樣的“三無(wú)”產(chǎn)品，又急于出口? 像這樣的頭疼案例，這不得一危險(xiǎn)品空運(yùn)專家又遇見(jiàn)一例。

　　今年3月初，日本一化工企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)上找到深圳得一危險(xiǎn)品貨運(yùn)代理有限公司，只有308公斤的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品需要出口到中國(guó)。此款產(chǎn)品是他們自主研發(fā)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)類型的新產(chǎn)品，屬于二類危險(xiǎn)品，壓縮易燃?xì)怏w。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上目前還沒(méi)有具體的產(chǎn)品名稱、標(biāo)識(shí)，海關(guān)編碼等等，相關(guān)資料都沒(méi)有。日本客戶在找了幾家當(dāng)?shù)氐呢洿鷻C(jī)構(gòu)后因資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)有限并沒(méi)能幫他們成功出運(yùn)，反倒耽誤了交單時(shí)間。

　　深圳得一危險(xiǎn)品網(wǎng)站客服將客戶轉(zhuǎn)由危險(xiǎn)品貨代大客戶經(jīng)理梁經(jīng)理接洽。梁經(jīng)理在了解到客戶的訴求之后，及時(shí)獲取貨物的特殊屬性還有交貨時(shí)間的緊迫性，全程跟進(jìn)幫助客戶溝通解決二類易燃?xì)怏w進(jìn)出口運(yùn)輸事宜。

　　急客戶之所急，得一危險(xiǎn)品貨代梁經(jīng)理迅速著手收集相關(guān)產(chǎn)品圖片，上報(bào)公司危險(xiǎn)品專家組部門(mén)。專家組團(tuán)隊(duì)馬上開(kāi)始研究產(chǎn)品信息和貨物。經(jīng)過(guò)得一危險(xiǎn)品專家組同事研究相關(guān)產(chǎn)品資料，量少，實(shí)效性要求高，最終制定了危險(xiǎn)壓縮氣體貨物空運(yùn)進(jìn)口的物流解決方案。

　　此外，深圳得一國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)梁經(jīng)理依著專家組的空運(yùn)指導(dǎo)方案及時(shí)跟日本代理溝通，日本代理按照指令進(jìn)行操作，對(duì)貨物包裝標(biāo)簽不符合國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品進(jìn)口要求的產(chǎn)品包裝進(jìn)行整改。對(duì)不符合危險(xiǎn)品包裝要求的貨物告知并指導(dǎo)客戶進(jìn)行整改。 整改完成以后，要求國(guó)外代理安排壓縮氣體空運(yùn)到香港，入境后再由得一國(guó)際危險(xiǎn)品運(yùn)輸香港分公司進(jìn)行接收，香港分公司同事Daniel安排陸路運(yùn)輸，進(jìn)口到內(nèi)陸事宜。危險(xiǎn)品陸路運(yùn)輸就是深圳得一國(guó)際進(jìn)口的噸車(chē)運(yùn)輸，派送直達(dá)到門(mén)。圓滿完成了“三無(wú)產(chǎn)品”的進(jìn)口作業(yè)!

（原創(chuàng)文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，深圳得一國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司保留一切法律追究責(zé)任的權(quán)利。）