原標(biāo)題:贛州海關(guān)幫扶轄區(qū)鋰電池“蓄”能出海
為企業(yè)量身定制海運出口便利政策“禮包”,實施“一企一策”幫扶措施,規(guī)范企業(yè)落實包裝標(biāo)識加貼、檢驗檢測、出口運輸存放等管理要求,確保生產(chǎn)、倉儲安全;實行“即報即檢、即檢即放”便利措施,做到使用鑒定檢驗“零延時”,為企業(yè)開拓國際市場,融入國內(nèi)國際“雙循環(huán)”貢獻(xiàn)力量。
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為尋求一種存儲能源的方式解決上述問題,讓能源更好地服務(wù)于生活,鋰離子電池應(yīng)運而生,廣泛應(yīng)用于移動通信、數(shù)碼科技、電動汽車、能源存儲等領(lǐng)域,承載著人類對美好生活的向往。那么海運出口運輸需要注意哪些事項?
1、海運出口注意事項
1)電池須通過UN38.3測試要求,及1.2米的跌落包裝試驗。
2)國際貨運外包裝均須貼第9類危險品標(biāo)簽, 標(biāo)注UN編號。
3)其設(shè)計可保證在正常運輸條件下防止爆裂,并配置有防止外部短路的有效措施。
4)堅固的外包裝, 電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路,在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸。
5)電池安裝在設(shè)備中運輸?shù)念~外要求:
設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止在包裝內(nèi)移動,出口包裝方式應(yīng)防止在運輸途中意外啟動。運輸外包裝應(yīng)能夠防水,或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達(dá)到防水,除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點已經(jīng)具備防水性。
6)鋰電池應(yīng)使用托盤裝載,運輸避免搬運過程受到強(qiáng)烈振動,托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)。
7)鋰電池裝載集裝箱內(nèi)須進(jìn)行加固, 加固方式和強(qiáng)度應(yīng)符合進(jìn)口國的要求(如:美國境內(nèi)有美國鐵路協(xié)會(ARR),美國危險品協(xié)會,北美爆炸物管理局(B.O.E), 聯(lián)邦汽車運輸安全管理局, 美國海岸防衛(wèi)隊, 美國運輸部和 《海上危險品運輸規(guī)則》有相關(guān)規(guī)定), 若因發(fā)貨人疏忽加固或加固不當(dāng), 在目的港將被扣箱, 并發(fā)生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。(每個集裝箱均需貨代拍照留存)
2、出口包裝要求
(一)除非安裝在設(shè)備中(如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對講機(jī)、筆記本電腦等),電池及原電池必須單獨包裝以防短路,并裝于堅固的外包裝內(nèi)。
(二)除非安裝在設(shè)備中,每個包裝件如果裝有超過 24個原電池或 12 個電池,國際貨運必須還要滿足以下要求:
1)每個包裝件必須用標(biāo)記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措施。
2)貨代每票貨必須有隨機(jī)文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措施。
3)國際貨運每個包裝件必須能承受任何取向的 1.2m 的跌落試驗, 而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池,并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
4)除非鋰電池安裝在設(shè)備中,否則每個包裝件的毛重不得超過 30kg。
3、海運出口條件限制
交運的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品(非危險品)運輸。如果下述任一條件無法滿足,則應(yīng)按 UN3090 或 UN3091 的危險品收運要求操作。
(一)對鋰含量的限制
1)對于金屬鋰或鋰合金原電池,鋰含量不得超過 1g;對于鋰離子原電池鋰當(dāng)量含量不超過 1.5g。
注:原電池亦稱做電池芯。
2)對于金屬鋰或鋰合金電池,鋰總含量不超過 2g,對于鋰離子電池鋰當(dāng)量含量不超過 8g。
注:上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬鋰的量。
而對于鋰離子電池,以克為單位的“鋰當(dāng)量含量”的計算方法是以 0.3 乘以額定容量的安培小時。例如:某手機(jī)鋰離子電池的額定容量是 800mah(800毫安小時),則其“鋰當(dāng)量含量”為:0.3 X 0.8(安培小時)=0.24 克。
(二)符合 UN 測試要求
每個類型的原電池及電池,經(jīng)貨代測試證明其符合《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第 3 部分 38.3 款的所有要求。(來源:南昌海關(guān)、綜合整理來源網(wǎng)絡(luò)等)
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