歐洲電動車“新心臟”:中國鋰電池出口持續(xù)火熱

原標題：中國鋰電池成為歐洲電動車“新心臟”，鋰電池出口持續(xù)火熱

據(jù)環(huán)球時報報道，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自2016年來中國鋰電池出口量及出口金額持續(xù)擴大。2021年，中國共計出口鋰電池34.28億只，同比增長54.34%。出口金額擴大到284.28億美元，同比增長78.34%?！澳壳斑€沒有最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但中國鋰電出口在全球絕對處于領先地位”。中國乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受采訪時表示，歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，特斯拉歐洲工廠一季度也開始投入生產(chǎn)。鋰電池運輸多種因素疊加，促成了中國對歐洲鋰電池出口的增加。

真鋰研究首席分析師墨柯告訴記者，鋰電池大概可分為兩類。一類適用于消費電子如筆記本和手機。另一類鋰電池貨運是用于電動車的動力電池。在消費電子領域內(nèi)，中國鋰電池的生產(chǎn)及出口在全球占據(jù)比較明顯的優(yōu)勢。在動力電池出口上，國際市場上日本和韓國企業(yè)實力很強。但這種局面正在因中國企業(yè)的崛起開始改變，歐盟電動企業(yè)越來越傾向于中國鋰電池貨代企業(yè)采購動力電池，隨著電動化轉(zhuǎn)型加快，歐洲已成為僅次于中國的全球第二大電動車市場。到2035年，歐洲市場上銷售的新車可能全部為電動車。

“德國汽車制造商依賴中國電池”德國《南德意志報》報道稱，德國傳統(tǒng)汽車制造商正在快速上馬多款電動車型，需要大量電池組件。主要是含鎳、錳和鈷的鋰離子電池，上述電池材料和電池產(chǎn)品都主要進口自中國。德國汽車業(yè)此前的一箱行業(yè)研究得出結(jié)論：目前德國電動車市場的發(fā)展速度在很大成都上取決于中國電池生產(chǎn)商的交付速度。德國車企多年來一直購買外國鋰電池，再由汽車生產(chǎn)商負責部件組裝、電池裝車、充電、溫度管理等工序。德國汽車制造商放棄生產(chǎn)電池，中國鋰電池貨代公司現(xiàn)在已在市場上占據(jù)優(yōu)勢。

2017年歐盟電池聯(lián)盟成立，鋰電池運輸旨在促進和發(fā)展電池電芯生產(chǎn)，共有14個歐盟成員國，以及歐洲投資銀行和500家公司和科研機構參與其中。未來幾年歐盟每年將生產(chǎn)滿足800萬輛電動車產(chǎn)量的動力電池，這將需要數(shù)十億美元的投資。目前，歐洲正在建設或計劃建設的超級電池工廠就有近40家，僅大眾汽車就有6家。

對此，德國《商報》認為，即使歐洲建設的超級電池工廠可以自足子給，但仍離不開中國的鋰電池貨運電池產(chǎn)業(yè)鏈，電動車產(chǎn)業(yè)需要極高數(shù)量的鋰電池。到2030年，歐洲對鋰的需求可能增加18倍。而至2050年，甚至可能增加60倍。在歐洲定義為“關鍵性”的30種原材料中，有19種主要由中國動力電池出口提供。（來源：南方視頻）

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